Pinigukarta Forexworld

WIKIPEDIA-ARTIKEL Henrietta Howland Hetty-Grün (ne Robinson am 21. November 1834 am 3. Juli 1916), 1 nicknamed die Hexe von Wall Street, war eine amerikanische Geschäftsfrau und Finanzier, die als die reichste Frau in Amerika während des vergoldeten Alters bekannt ist. Bekannt für ihren Reichtum und ihre Geiz. Sie war die einsame Frau, ein Vermögen zu sammeln, wenn andere große Finanziers Männer waren. 2 Geburt und frühe Jahre bearbeiten Sie wurde Henrietta Howland Robinson im Jahre 1834 in New Bedford, Massachusetts geboren. Die Tochter von Edward Mott Robinson und Abby Robinson (ne Howland), die reichste Walfamilie in der Stadt. Ihre Familienangehörigen waren Quäker, die eine große Walfangflotte besaßen und auch vom Handel mit China profitierten. 3 Sie hatte einen jüngeren Bruder, der als Kind starb. Im Alter von zwei Jahren lebte Hetty mit ihrem Großvater, Gideon Howland. Wegen seines Einflusses und der ihres Vaters, und möglicherweise weil ihre Mutter ständig krank war, nahm sie zu ihrer Vaterseite und las Finanzpapiere zu ihm durch das Alter von sechs Jahren. Als sie 13 Jahre alt war, wurde Hetty zur Familienbuchhalterin. Im Alter von 16 Jahren, schrieb sie an der Eliza Wing School, wo sie blieb bis zum Alter von 19 Jahren. 4 Abby Robinson starb im Jahr 1860 verlässt ihre Tochter 8.000 (entspricht 213.000 im Jahr 2016). Kurz nach dem Tod ihres Mütters vererbte eine Tante Hetty 20.000 (entspricht 533.000 im Jahr 2016). Edward Robinson starb im Jahre 1865 und verließ Hetty etwa 5 Millionen (entspricht 78.228.000 im Jahr 2016), die eine 4 Millionen Trust Fund, dass das jährliche Ergebnis. 4 Sie verwendete das Geld, um in Kriegsanleihen des Bürgerkrieges zu investieren. Hettys Tante Sylvia Ann Howland starb auch im Jahr 1865. 4 Nachdem Hetty erfuhr, dass Sylvia Howland die meisten ihrer 2160 Millionen Einwohner (entspricht 31.291.000 im Jahr 2016) für wohltätige Zwecke erworben hatte, forderte Hetty die Willensgültigkeit vor Gericht, indem sie einen früheren Willen, Gesamte Anlage an Hetty, und enthalten eine Klausel, die jede spätere Willen ungültig macht. Der Fall Robinson gegen Mandell. Die als ein frühes Beispiel für die forensische Verwendung von Mathematik bemerkenswert ist, wurde schließlich gegen Robinson entschieden, nachdem das Gericht entschieden hat, dass die Klausel, die zukünftige Wünsche aufkündigt, und Sylvias Unterzeichnung zu ihr, Fälschungen waren. 5 Nach fünf Jahren Rechtsstreitigkeiten erhielt Hetty 600.000 (entspricht 11.364.000 im Jahr 2016). 4 Heirat bearbeiten Am 11. Juli 1867, im Alter von 33, heiratete Robinson Edward Henry Green, ein Mitglied einer reichen Vermont Familie. Sie ließ ihn alle Rechte auf ihr Geld vor der Hochzeit verzichten. Das Paar zog nach Hause in Manhattan. Als ihre Cousins ​​versuchten, sie wegen Fälschung wegen der Entscheidung von Robinson gegen Mandell angeklagt zu haben, zog das Paar in Übersee nach London. Wo sie im Langham Hotel wohnten. Ihre beiden Kinder Edward Howland Robinson Ned Green und Harriet Sylvia Ann Howland Green Wilks (geboren in Sylvia) wurden in London geboren: Ned am 23. August 1868 und Sylvia am 7. Januar 1871. Investition Karriere bearbeiten Während Greens Ehemann Edward Investitionen verfolgte Als eine Art Gentleman-Banker begann Hetty Green ihre Erbschaften in ihr eigenes erstaunliches Vermögen zu legen. Sie formulierte eine Investitionsstrategie, auf die sie ihr ganzes Leben lang stützte: konservative Investitionen, erhebliche Kassenreserven, um jede Bewegung zu sichern, und ein äußerst kühler Kopf inmitten von Aufruhr. Während ihrer Zeit in London konzentrierten sich die meisten ihrer Investitionsanstrengungen auf Greenbacks. Die Notizen von der US-Regierung sofort nach dem Bürgerkrieg gedruckt. Wenn schüchterne Anleger sich vor Notizen der noch immer erholenden Regierung hüten wollten, kaufte Hetty Green in vollem Gange und behauptete, in einem Jahr allein US 1,25160 Millionen aus ihren Anleiheninvestitionen gemacht zu haben. Ihr Einkommen auf dieser Frontseite sollte ihre großen folgenden Schiene-Bindungskäufe finanzieren. Als die grüne Familie in die Vereinigten Staaten zurückkehrte, ließen sie sich in Edwards Heimatstadt von Bellows Falls, Vermont nieder. Schon etwas von einem Exzentriker, begann Grün zu streiten, nicht nur mit ihrem Mann und Schwiegereltern, sondern auch mit den Hausangestellten und Nachbarschaft Ladenbesitzer. Nach dem Zusammenbruch des Finanzhauses John J. Cisco amp Son, in dem Hetty Green der größte Investor war, ergab die Untersuchung, dass Edward der größte Schuldner der Firma gewesen war. Das Unternehmen Management hatte heimlich verwendet ihren Reichtum als Grundlage für ihre Kredite an Edward. Betonend, dass ihre Finanzen getrennt waren, zog Green ihre Wertpapiere und hinterlegte sie in Chemical Bank. Edward zog aus ihrem Haus. In späteren Jahren würden sie zumindest eine teilweise Versöhnung bewirken. Hetty half Krankenpfleger Edward in den Jahren vor seinem Tod am 19. März 1902, von Herzkrankheiten und chronischer Nephritis. Er wurde in Bellows Falls auf dem Friedhof der Immanuel-Kirche begraben. Miser bearbeiten Hetty Green circa 1905. Hetty Greens Stinginess war legendär. Sie sagte, nie auf die Hitze einschalten oder heißes Wasser benutzen. Sie trug ein altes schwarzes Kleid und Unterkleider, daß sie sich erst veränderte, nachdem sie abgenutzt, nicht die Hände gewaschen und in einer alten Kutsche ritt. Sie aß meist Pasteten, die fünfzehn Cent kosten. Eine Geschichte behauptet, dass Green eine halbe Nacht lang auf der Suche nach ihrem Wagen für einen verlorenen Stempel im Wert von zwei Cent. Ein anderer behauptet, dass sie ihre Wäscherin angewiesen, nur die schmutzigsten Teile ihrer Kleider (die Säume) zu waschen, um Geld auf Seife zu sparen. 7 Green leitete viel von ihrem Geschäft in den Büros der Seaboard National Bank in New York, umgeben von Koffern und Koffern voller Papiere, die sie keine Miete für ihr eigenes Büro bezahlen wollte. Später unbegründet Gerüchte behauptet, dass sie nur Haferflocken gegessen. Heizung auf dem Büro Heizkörper. Möglicherweise wegen der harten Konkurrenz des überwiegend männlichen geschäftlichen Umfeldes und teils wegen ihres gewöhnlich dummen Kleides (hauptsächlich wegen der Sparsamkeit, aber vielleicht teilweise im Zusammenhang mit ihrer Quäker-Erziehung), bekam sie den Spitznamen "The Witch of Wall Street". 2 Sie war eine erfolgreiche Geschäftsfrau, die sich hauptsächlich in Immobilien bezog. Investiert in Eisenbahnen und Minen, und geliehen Geld beim Erwerb zahlreicher Hypotheken. Die Stadt von New York kam zu Grün für Darlehen, um die Stadt flott zu halten mehrmals, besonders während der Panik von 1907 schrieb sie einen Scheck für 1.1160million und nahm ihre Zahlung in den kurzfristigen Ertragsanleihen. Scharf Detail-orientiert, würde sie Tausende von Meilen in einer Ära reisen, wenn wenige Frauen würde es wagen Reise unescortedto sammeln eine Schuld von ein paar hundert Dollar. Green trat das Lexikon der Wende des Jahrhunderts Amerika mit der beliebten Phrase Im nicht Hetty, wenn ich grün aussehen. O. Henry verwendete diesen Satz in seiner 1890er-Geschichte The Skylight Room, als eine junge Frau, die die Miete auf einem Zimmer in einem Zimmerhaus, das von einer herrischen alten Dame besessen wurde, verhandelt, klar machen will, dass sie weder so reich ist wie sie erscheint noch als naiv. 3 Ihre Sparsamkeit erstreckt sich auf das Familienleben. Als ihr Sohn Ned als Kind sein Bein brach, versuchte Hetty, ihn in eine freie Klinik für die Armen aufzunehmen. 3 Mythische Konten haben sie stürmen weg, nachdem sie ihren Biographen erkannt hat, sagt, dass sie ihre Rechnung bezahlte und ihren Sohn zu anderen Ärzten nahm. Sein Bein heilte nicht richtig, und nach Jahren der Behandlung musste es amputiert werden. 3 Späteres Leben bearbeiten Als junger Mann zog Ned von seiner Mutter weg, um die familys Eigenschaften in Chicago und später Texas zu handhaben. Im Mittelalter kehrte er nach New York zurück, seine Mutter lebte ihre letzten Monate mit ihm. 3 Grüne Tochter Sylvia lebte mit ihrer Mutter bis zu ihren Dreißigern. Hetty Green missbilligte alle ihre Töchter Freier, vermutete, dass sie nach ihrem Vermögen waren. Sylvia schließlich verheiratete Matthew Astor Wilks am 23. Februar 1909, nach einer zweijährigen Balz. Ein kleiner Erbe des Astor-Vermögens, trat Wilks in die Ehe mit 2 Millionen von seinen eigenen, genug um Green zu versichern, dass er kein Goldgräber war. Trotzdem zwang sie ihn, einen Ehevertrag zu unterzeichnen, der sein Recht verlasse, Sylvias Vermögen zu erben. 3 Als ihre erwachsenen Kinder von zu Hause weggingen, zog Green wiederholt zwischen kleinen Wohnungen in Brooklyn Heights und Hoboken, New Jersey. 2 vor allem zu vermeiden, die Einrichtung einer Residenz dauerhaft genug, um die Aufmerksamkeit der Steuerbeamten in jedem Staat zu gewinnen. In ihrem Alter entwickelte sie eine schlechte Hernie. Aber weigerte sich, eine Operation zu haben, weil es 150 gekostet. Sie litt viele Schläge und musste sich auf einen Rollstuhl verlassen. Sie hatte auch Angst, dass sie entführt und Umwege gemacht werden sollte, um den Verfolgern auszuweichen. Sie begann zu vermuten, daß ihre Tante und ihr Vater vergiftet worden waren. Zitat benötigt Todesurkunde Am 3. Juli 1916 starb Hetty Green im Alter von 81 bei ihren Söhnen New York City nach Hause. 8 Nach ihrem langjährigen Worlds Greatest Miser Eintrag im Guinness Buch der Weltrekorde. Sie starb an Apoplexie, nachdem sie mit einer Magd über die Tugenden der Magermilch gestritten hatte. Die New York Times berichtete, dass sie eine Reihe von Schlaganfällen erlitt, die zu ihrem Tod führten. 8 Schätzungen ihres Nettovermögens reichten von 100 Millionen bis 200160 Millionen gegenüber (2.2160 Milliarden bis 4.4160 Milliarden im Jahr 2017), so dass sie wohl die reichste Frau in der Welt zu der Zeit. 3 Sie wurde in Bellows Falls, Vermont begraben. Neben ihrem Mann. Sie war spät im Leben zu seinem bischöflichen Glauben umgewandelt, so dass sie mit ihm befragt werden konnte. Ihre beiden Kinder teilten ihr Gut. Es wurde berichtet, dass sie ihr Vermögen mehr genossen hätten als sie. Beide kamen vor allem durch die Große Depression relativ unversehrt durch folgende Hettys Philosophie der konservativen Kauf von erheblichen Cash-Reserven unterstützt. Ned war ein erfahrener Sammler mit Interessen in alles vom Auto-Rennen über die Wissenschaft bis hin zum Gartenbau. Nach seinem Tod, seine Schwester Sylvia, als Erbe, spendete seine Round Hill, Massachusetts Immobilien im Jahr 1948 an die Massachusetts Institute of Technology (MIT), die die Eigenschaft für bestimmte Experimente verwendet. Dazu gehörten ein Prototyp-Atomschlinger. Sie nutzten seine leistungsstarken WMAF-Funksender, um in Kontakt mit Richard E. Byrd s 1928-30 Antarktis-Expedition zu halten. Sylvia starb 1951 und ließ geschätzte 200160million und spendete alle, aber 1.388.000 zu 64 Hochschulen, Kirchen, Krankenhäusern und anderen Nächstenliebe. 3 Beide Kinder wurden in der Nähe ihrer Eltern in Bellows Falls begraben. 9 Siehe auch Bearbeiten Referenzen bearbeiten Hetty Green die Hexe der Wallstreet (PDF). Nps. gov. Nationalpark Dienst. Abgerufen am 21. August 2014. 160 a b c Rosenblum, Konstanz (19. Dezember 2004). Hetty: Scrooge in Hoboken. Die New York Times . Abgerufen 2007-07-21. Hetty Green war diese Rarität, eine Frau, die im Großen und Ganzen durch ihre eigenen Anstrengungen eine Tonne Geld während des vergoldeten Zeitalters anzog, eine Zeit, in der praktisch alle anderen reich wurden - Rockefeller, Morgan, Carnegie - war ein Mann. Durch fast alle Berichte war sie auch eine gründlich unangenehme Person, gierig, kleinlich und oft geradezu böse. 160 a b c d e f g h Slack, Charles, Hetty: Der Genius und Madness of Americas erster weiblicher Tycoon. New York: Ecco (2004) ISBN 0-06-054256-X. A b c d e Leavitt, Judith A. (1985). American Women Managers und Administratoren: Ein selektives biographisches Wörterbuch der Führer des zwanzigsten Jahrhunderts in Wirtschaft, Bildung und Regierung. Greenwood Verlagsgruppe. S.16093. ISBN 1600-313-23748-4. 160 Robinson gegen Mandell, 20 F. Cas. Mrs. Hetty Wilks tot im Alter von 80 Tochter von Hetty Green, bekannt für finanzielle Manipulationen, Mi Nachkomme von Astor an Wirtschaft gewohnt aktiv bis letztes Jahr William A. Haegele George T. Cottrell Frau Max Besas. Die New York Times . Am 6. Februar 1951. Frau H. Sylvia Ann Howland Grüne Wilks von 988 Fifth Avenue, Witwe von Matthew Astor Wilks und Tochter von Hetty Green, der berühmte Frauenfinanzierer, starb gestern im New Yorker Krankenhaus im Alter von 80 Jahren Warten Sie nicht Dont Tell Me, NPR Radio-Programm, Folge vom 3. April 2010 ab Hetty Green stirbt, Wert 100.000.000 Pässe weg bei Sons Home nach mehreren paralytischen Schlaganfällen, im Alter von 82. Hoped zu leben, 85 Invested stark in Anleihen und Hypotheken in jüngster Zeit Jahre. Aktienmarkt Nicht betroffen. Hetty Green Dies wert 100.000.000. Die New York Times . 4. Juli 1916. Mrs. Hetty Green, allgemein als geglaubt, die reichste Frau der Welt zu sein, starb gestern in ihrem zweiundachtzigsten Jahr nach einer Krankheit von mehreren Monaten. Die Frau, deren geschichtlicher Scharfsinn ein Vermögen aufgebaut hatte, das auf 100.000.000 geschätzt worden war und ihren Namen auf den Marktplätzen der Welt bekannt gemacht hatte, stand dem Tod gegenüber, als sie Leben hatte, militant und furchtlos. 160 1. Stevens College Bibliographie bearbeiten Caplan, Sheri J. Petticoats und Pinstripes: Porträts von Frauen in Wall Street Geschichte. Praeger, 2013. ISBN 978-1-4408-0265-2. Ford, Carol. Hetty Green, eine Charakter-Studie. Nationale Zeitschrift. September 1905. Lewis, Arthur H. Der Tag, den sie den Pflaumenbaum schüttelten. New York: Harcourt-Klammer. (1963) Buccaneer Books, Cutchogue, NY (1990), ISBN 0-89966-600-0 beschrieben. Leila Schneps und Coralie Colmez. Mathe vor Gericht. Wie Zahlen verwendet werden und missbraucht im Gerichtssaal. Grundlegende Bücher, 2013. ISBN 978-0-465-03292-1. (Neuntes Kapitel: Mathematikfehler Nr. 9: Auswahl eines falschen Modells Der Fall von Hetty Green: eine Schlacht des Willens). Slack, Charles. Hetty: Das Genie und die Verrücktheit Amerikas First Female Tycoon. New York: Ecco (2004). ISBN 0-06-054256-X. Wallach, Janet (25. September 2012). Die reichste Frau in Amerika: Hetty Green im vergoldeten Zeitalter. Knopf Doubleday Verlagsgruppe. ISBN 160978-0-385-53198-6. Abgerufen 3. September 2013 160 Externe Links bearbeiten Wikimedia Common hat die Mittel im Zusammenhang mit Hetty Green. Nuo birelio 7 dienos Lenkijos aviakompanija Eurolot tiesioginiu reguliariuoju skrydiu Vilni sujungs su Krokuva. Krokuva yra antras pagal dyd Lenkijos miestas, danai laikomas istoriniu, kultriniu ir akademiniu alies centru. Krokuvoje gyvena apie 750 tkst. Moni taiau ist miestas yra tankiai apgyvendintos Unternehmen Lenkijos teritorijos centras 8211 100 km spinduliu aplink Krokuv gyvena apie 8 mln. Moni 78 viet Bombardier Schlag 8 Q400NG tarp Vilniaus ir Krokuvos skraidys du kartus per savait. Tai pirmas kartais moderniaisiais aviacijos laikais kuomet ie miestai bus sujungti tiesioginiu reguliariuoju skrydiu. Skrydiai tarp Krokuvos in Vilniaus vyks ketvirtadieniais ir sekmadieniais. Ketvirtadieniais lktuvais Beschreibung: Vilni atvyks 20 val. 30 Minuten. I Vilniaus 8211 21 val. Sekmadieniais Vilni atskris 21 Val. 15 Minuten. I Vilniaus 8211 21 val. 40 min. Planuojama, jog skrydis truks dvi valandas. LOT Polnische Fluggesellschaften kasdien du kartus per dien skraidina i Vilniaus Varuv. Ia kryptimi 2011 m. Fiksuotas rekordinis keleivi srautas 8211 beveik 60 tkst. Keleivi. 2011 m. Netiesiogiai Plane Vilniaus ir Krokuvos keliavo 2,5 tkst. Keleivi (94 i j 8211 pro Varuv). Eurolot yra Lenkijos aviakompanija, kurios didi akcij dal tiesiogiai Valdo Lenkijos vyriausyb (62), o likusi dal 8211 LOT Polnische Fluggesellschaften. Kurta 1996 m. Eurolot iki 2011 mit veik kaip LOT Polnische Fluggesellschaften regionini ir vietini skrydi betreiber, o prajusiais metais pradjo kurti sav tiesiogini skrydi tinkl Lenkijos viduje. iais metais paskelbusi apie 20 nauj orlaivi Bombardier Dash 8 Q400NG sigijim (i Kuri 8 gaus dar iais metais), Eurolot Pradeda kurti sav tarptautini tiesiogini skrydi i Lenkijos miest Tinkl. Krokuvos oro uostas yra 36-asis, kuris tiesiogiai reguliariaisiais busse pasiekiamas i Vilniaus 2012 m. Vasar Galite sekti io rao komentarus per RSS. 485 komentarai PS - 2012 03 27, 10:36 Kodl VNO internetiniame, pasirinkus Vasaros skrydi tvarkaratis Helsinkis arba Kopenhaga, imeta tok ura Ihr Browser hat eine Anfrage gesendet, die dieser Server nicht verstehen konnte. Mindaugas - 2012 03 27, 10:54 Sie haben eine Frage zu Arlanda? Na taip 8211 tiesioginis patogiau, wetten jau geriau keli variantai su normaliais persedimais (SAS, Finnair, Estnisch) nei belenkoks tiesioginis. Linas - 2012 03 27, 13:01 OT: Überarbeiteter Airbus A350-Auslieferungsplan für Finnair Mar 27, 2012 (newstodate): Durch die anhaltende Reihe von Änderungen im Airbus A350 Programm wie alle anderen Kunden hat Finnair nun die Absicht, Sein erstes A350-900-Flugzeug im Jahr 2015. Bisher waren die letzten Pläne für das neue Flugzeug ab 2014 vorgesehen, doch der ursprüngliche Zeitplan forderte die A350 auf, mit Finnair bereits ab 2011 in den Dienst zu kommen. Finnair hat sich auch frühzeitig entschlossen, Flugzeuge mit der Seriennummer 30 und nur nach oben zu nehmen, um nicht an den erwarteten Kinderkrankheiten mit dem neuen Flugzeug zu leiden. Insgesamt hat Finnair feste Bestellungen für 11 Airbus A350-900 Flugzeuge, die Ausübung aller Optionen in den ursprünglichen Vertrag von 2005. Posted 2012-03-27 10:23:19 Marius - 2012 03 27, 13:02 Ist dalies tu teisus8230kam laikas Brangus, kas yra uzimtas zmogus tas visuomet skris persedant ir nelauks zu tiesioginio skrydzio. Yra tokia dalis žmonių, kaip emigrantai (kurių Svedijoj tikrai nemazai), tai jie derinasi prie skrydzio laiko, o ne atvirksciai. Tokie zmones pasiziuri Daten, kainas ir tada bookina atostogas, beje Kiek pastebejau UK emigrantai, nepamazinsiu 70 nera Skride su persedimais ir net bijo tai daryti, net jei ir pigiau Gaunas :) :) :) Cia faktas atsakymas - 2012 03 27, 13.25 Klaustukas: Danai skrendant supranti, koks Patogumas yra tiesioginis skrydis. Juolab, Stokholmo atveju, tiesioginis skrydis trunka 2-3 kartus trumpiau nei skrendant tranzitu, kad ir su greitu persdimu. Anschrift: EUROLOT tvarkaratis 8211 ketvirtadieniais ir sekmadieniais vakarais. Pirmas skrydis atsikl savait anksiau 8211 birelio 7 dien. Ketvirtadieniais lktuvais Beschreibung: Vilni atvyks 20 val. 30 Minuten. I Vilniaus 8211 21 val. Sekmadieniais Vilni atskris 21 Val. 15 Minuten. I Vilniaus 8211 21 val. 40 min. Silentium - 2012 03 27, 13:36 Marius 8211 Vereinigtes Königreich emigrantai skraido beveik iimtinai Ryanair ir Wizzair, o zehn skrydiai su persdimais gaunasi tik darant Selbstverbindungen. Toki skrydi su persdimais tai ir ein bijau netz jei ir pigiau gaunasi, nebent kainos skirtumas labai jau enklus. Kristijonas - 2012 03 27, 13:37 Litauischer Flughafen: eine flache Null in Luftfracht im Februar 27 März 2012 (newstodate): Zum zweiten Mal im Jahr 2012 sah Litauen8217s Kaunas Flughafen im Februar seine Frachtvolumina auf einer flachen Null in seiner monatlichen Statistiken. Wie im Januar hatte auch der Flughafen im Februar 2012 keine Luftfracht, während die Post im Februar noch 121 Tonnen und im Januar 118 Tonnen erzeugte. Hinter der negativen Entwicklung steht die anhaltende Aussetzung der Frachtdienste von China nach Kaunas, nachdem Jade Air Cargo gegründet wurde. Bis Ende September 2010 startete Hoptrans seinen wöchentlichen IL-96-400T-Frachterflug von Polet Airlines von Shanghai nach Kaunas. Ab dem 2. April 2011 wurde Polet Airlines von Jade Cargo mit einem wöchentlichen Boeing 747-400F Flug von Shanghai ersetzt für Hoptrans und Beweglichkeit in Litauen, und ab dem 18. Juni 2011 Lufthansa Cargo Lufthansa Cargo übernahm den Flug von Kaunas Airport nach Frankfurt , Die sich auf Bombay, Indien. Die Jade Cargo-Flüge wurden jedoch kurz vor Weihnachten 2011 ausgesetzt, ursprünglich geplant, um im Januar 2012 wieder zu starten, aber immer noch aufgrund der Entfaltungsprobleme bei Jade Cargo geerdet. Veröffentlicht 2012-03-27 11:46:29 Andrius - 2012 03 27, 13:54 Nu ir naujiena ia iblusinjo. Pairet 2011 met statistik, tai tada net pirmus 3 mnesius buvo KUN Ladung statistika Ebene null. Jurgis - 2012 03 27, 13.59 Jau Krakow-Vilnius bilietai pardavime 8211 Eurolot Krakow 8211 Vilnius 8211 99 PLN klausimelis del SPAUDOS pranesimo apie Islandija - 2012 03 27, 14.25 als cia kazko nezinau ar ist Tikro taip yra cia istrauka press (Vilniaus oro uosto), kuriame teigiama, kad ist vilniaus bussen vienintelis teisioginis skrydis i baltijos regiona. simonai, tas wow Luft i Kauna nebeskraidys jei skraidys, Reikėtų pataisyti, ang cia dabar panasu kaip Rygos oro uostas savo laiku postringavo apie ilgiausia taka Baltijos šalyse nors pagal ilgi buvo gal koks trecias. Nuo birelio 26 d. Iki rugpjio 29 d. Kompanija Insel ausdrucken treiadieniais vykdys tiesioginius vasaros sezono skrydin i Vilniaus Islandijos sostin Reikjavik. Tai Bus vienintelis tiesioginis skrydis sujungsiantis Inselij ir Baltijos Region. Wie kann ich buchen oder stornieren Kontakt Flugzeug Airbus A320, talpinaniu 180 keleivi. Paulius - 2012 03 27, 14:27 Diesen Post per E-Mail versenden BlogThis! 99 Zlotai. T. t. RT kaunasi 170Lt. Tvarkaratis neblogas, kaina nebloga, miestai vienas Kitam visai doms turt bt, kakas gal ir gausis ia :) Marius - 2012 03 27, 14.31, um Silentium als apie tai ir Kalbu, kad emigrantai skraido beveik isimtinai RyanairWizzair. gan daznai vasara LCC kainos i Lieuva buna 30 ir daugiau didesnes (jei Perki Pries 2-3sav.), nei 1stop. Emigrantai tokia savotiska publika :), ir anoks cia protu nutekejimas, net statistika yra nereikia mano pamastymu. Dazniausiai tai maziau issilavine zmones , gyvenu UK jau seniai, prisiziurejau. Juokingiausia kai nebuvo tiesioginiu skrydziu i VNO, zmones willen tiesiog nera skrydziu i VNO ist Viso :) :) Kiitas dalykas, kaip jau minejau pirma ziurima kokiom datom gera kaina, tada einama atostogu bookint. Kad Lietuvoj pas mazas Pyjamas turincius, nekvalifikuotus Darbus turincius zmones, manau daugiau maziau, tas Streicheleinheiten. Pirma salyga kaina, Daten daugiau maziaukad tiktu ir tada einama atostogu prasyt .. Marius - 2012 03 27, 14.37 Nu su kaina Lenkai nustebino :) Paulius - 2012 03 27, 15:43 Marius, specialiai pasiirjau: iaip, labai, labai, ltai, veikia, ta lenkika, biliet, pirkimo, sistema, wette, veikia, kaip bebt. Keistai su bagau, antroj nuotraukoj matosi, kad galima rinktis Arba tik Rankin Arba 1 vienet registruoto, pasirinkau ivykimui Rangin, grimui ir registruot. Prie kainos niekur nieko nepridjo. Joki kortels gegen Gebühr irgi nra. Viskas tvarkoj, galit eiti pirkti :) Vydunas, Simonai für Unternehmen und Industrie. Dl rhodo tai reikia palaukti sekani skrydi, vis tik Kovo Gale dar Labai Neprasta Pasmus vykti atostogauti, pernai Kiek pamenu tas pats buvo ich pat pradi. Dl Karlsuchs tai nemanau, kad artimiausiu metu kakas labai geriau Bus, sunkiai vokikos kryptis i Lietuvos. Beje, kaip Dortmundas Wizz Sekasi Vaidas - 2012 03 27, 15.45 O btina taip mandravot raant oro uost pavadinimus Suprantu, kai raoma VNO, FRA, HEL, LHR, bet js Mann pasakykit, koks Avia frykas i karto pasakys, negaitant laiko Google , Kas per vienas yra KGS (k sunku buvo Kos parayt). DTM su sumaintu iki 2x wöchentlich pamau sisuko, iemos upildymas 75. Ich savait DTM keiia dienas 1821258211, o EIN didja iki 3x wöchentlich -2-4-6-. Wizz iki maksimumo vl spaudia lktuvo utilizacij, 21 savaitinis skrydis. Linas - 2012 03 27, 16.23 Vaidas ia daugiausia ir Rao Avia frykai :) Vytautas - 2012 03 27, 16.49 Kas lieia atostogines kryptis i KUN, tai iemet auktesns kainos matosi. Bet, labai tiktina, kad su maesniu LF Ryanair atsive didesn PelN) Jurgis - 2012 03 27, 16.56 Po Venedig (Italien) ir Nantes (Frankreich), Volotea atidaro treciaja baze Ibiza (Spanien). Beje, kaip Tik ist Krokuvos ir galima isbandyti Volotea :) Vytautas - 2012 03 27, 17.01 Jurgis 8211 netinka skrydi Laikai VCE, kad jungim daryt Eurolot-gtVolotea) Wett Venecija, kaip atostogin kryptis i Lietuvos, kakaip atrodo pamirta LCC. Labai tikiuosi kad kitais metais kas nors pasilys8230 Jurgis - 2012 03 27, 17.09 Vytautas Na tai galima tiesiog pakeliauti, diena-dvi Krokuvoje, po su Volotea Venecijoje zu pratesti, po DAR kur 8230 Tiesiog Krokuva verta apsilankymo ir jos yra kur skristi ir toliau 8230 Jurgis - 2012 03 27, 17.15 Vilniaus oro uosto Ryi su visuomenė vadov Sandra iaulien paaikino, kad pirmsias 15 minui keiten galima stovti nemokamai. Taiau stovjimo biliet reikia paymti ne greta aiktels esaniame Aparate, o paiame oro uoste (buvusiame FlyLAL pastate 8211 Red.). :) Jurgis - 2012 03 27, 17.39 Diaugiams galdami pradti Vasaros skrydius nauja kryptimi Palm de Maljork. Tai nauja ispanikoji kryptis, Kuri suteiks Dar darugiau galimybi keleiviams keliauti pigiau. Pamindama i prog, aviakompanija Ryanair silo sigyti bilietus vos u 18 lit. Für eine grössere Darstellung klicken Sie auf das Bild. Juk niekada nebuvo taip lengva pabgti savaitgaliu saultj Ispanij8217, sak Katarzyna Gaborec, Ryanair pardavim ir rinkodaros vadov. Aviatorius - 2012 03 27, 17:46 An: Vytautas-NT 8211 vidutinis LF ist Kauno i BVA kazkur 80 buvo. Nepatenkintiems IATA oro uostu kodais, prasome kreiptis i IATA, o ne komentuojancius frykais vadinti .. inga - 2012 03 27, 19:55 viskas gerai su tais IATA kodais, bet mons, kurie juos visus ino, tai Arba srities specialistai, arba frykai: D Marius - 2012 03 27, 20:01 Beje EuroLOT pardavinejaparadvines je internetines paieskos sitemas ar tik agenturoseKol kas lyg ir nera. Jurgis - 2012 03 27, 20.06 Iberia Express jau irgi parduoda bilietus online - iberiaexpressen apie BVA uzpildyma - 2012 03 27, 21.11 kazkas siandien rase: Dar grtant prie ankstesns temos Kaunas ar Vilnius Paryi. Io penktadienio skrydiui (po 3 dien) Ich Vilniaus Paryi su Ryanair lik 2 vietos po 900 Lt. Gälisch tai gali bti atsakymu kai kam. Visgi atsakymas nelabai teisingas, nes visi isigije kun-bva kaufen buvo perbookinti i vno-bva. Tad realiai cia yra kauno ir vilniaus potencialo bendras uzpildymas-nieko nuostatabaus, kad 100 proc. Siaip sunku prognozuoti, ar ryanair pasieks panasu kaunui uzpildyma, ar ne, nes vis delto Bus ir wizzair skrydis tom paciom dienomlaiku. Galiausiai ne uzpildymas jiem svarbu, o kiek surenka pinigeliu. Wette cia tik insider8217iai gales pasakyti rudeni, ar tas perkelimas pasiteisino. Usisakiau bilietus Krokuv, iaip viskas gerai, neskaitant zu, kad puslapis tik pusiau iverstas angl kalb, o pusiau lenkikas. Nustebino, kad bagaas papildomai neapmokestinamas, galvojau, kad klaida, bet pasirodo ne: euroloteneurolotfares mopsas - 2012 03 27, 23.10 Uhr als irgi nusipirkau. Grizimui po mindauginiu uz 99 zlotus jau nepakako, bilietai iskart brangsta 100 zlotu domus dalykas 8211 Italijoje Ryanair pasiskelbus didiausiu Veju, 28 mln. Vs Alitalia 25 mln. Italijos CAA Paskelb, jog faktikai Ryanair perve vos 22 mln. Keleivi. Ryanair tuo aikina, jog jie skaiiuoja parduotus bilietus, o CAA pervetus keleivius. Netiktina, jei Italijos rinkoje net 21 keleivi padaro nicht zeigen. Mindauqas - 2012 03 27, 23:45 Simonai, dar vienas klausimas dl LF. Ar inai ar i VNO (ar gal KUN) Toki krypi, kur Ryanair ublokuot dal Viet ir nepardavint vis biliet, gal BCN Ir kaip tokiu atveju skaiiuojamas LF 8211 nuo Viso lktuvo ar nuo pardavime buvusi biliet Mindauqai, ​​Kiek Inau, n vienas marrutas i Lietuvos netzwerk Ryanair svorio apribojim ir 189 vietos parduodamos visus reisus. KUN-ALC iai dienai ilgiausias RYR marrutas, wetten kiek inau, 189 vietos zu verkaufen jame. Paulius - 2012 03 27, 23:59 Visikai netiktina, kad kas penktas (Neues Songtext hinzufügen) keleivis nusipirks biliet nepasirodo skristi. Tokiu atveju velnikai apsimokt überbuchhandlung skrydius Ryanair Italijoje. Beje, jei jau prakalbom apie keine Show, gal yra kokia nors statistika Kiek keleivi vidutinikai nepasirodo skristi Vilniuje Arba IAIP bendrai Pamenu Kakada minjai, Simonai, kad kuo pigesni bilietai, tuo daugiau Toki, domu ar kokios statistikos NRA Vermächtnis vejams visai aktualu turt BTI, inai Kiek panaiai oberbookint reis gali :) Beje, visikai sutinku su CAA, nesmon Girtis Jog esi didiausias, nors skaiiuoji perveam oder. Dodo - 2012 03 28, 00.05 Skyways skrydi upildym Simonas jau buvo ras anksiau (jei pamenu, buvo Kiek daugiau nei 30), o Kiek buvo keliaujani Stokholm kaip galutin tak, skaitant tranzitus Tiesiog domu ar buvo tokia maa paklausa, ar dl kako netiko tiesioginis Skrydis Tuo Paiu, gal kas ino, ar artimiausiu metu i ko nors galima tikti ios krypties Lgt - 2012 03 28, 00:14 Siaip vadinamas no-show, smarkiai priklauso nuo Reiso. (Jis didesnis pieturytu salyse iv. Mittlerer Osten). Manau, Italuose, visai realu koki 10proc. O zinant Ryanair kainas, ir Italu buda, visko gali buti. Nes anie tarkim i Lietuva savaitgaliui sugalvoja penktadieni po Pietų atskristi, kai tuo tarpu vos ne puse kurie uzsisako Pries puse metu (esant galimybei nors Kiek gauti grazinimo, nekeliauja ir pan.) Cia kas atvykstamuoju turizmo su Italais Dirba galetu konkreciau manau pasakyti. Mums net kompanijai mokant labiau apsimokedavo skristi per TLL arba HEL labiausiai von patogesnio laiko, ir aussagekräftigeren Preis. Na ir zmones kai pamatydavo kad nezinomos kaimiskos kompanijos kukuruznikas bus, tai prasydavo geriau su persedimu. Kas idomu, S340 siem zmonem buvo OK. Gal del zu kad Estus zino8230 Ai, dar daznai iseidavo kad i viena arba i kita puse su BT pro RIX, jei jau su JZ skrendi, tai dar ir uz Bagaza primoketi reiktu. Vien zodziu überteuert produktas ir dar blogios kokybes. Vytautas-NT - 2012 03 28, 0.17 Kas Link: Keine Show, Tai-Kart ir Streicheleinheiten esu tai netyia atliks, kai senais Gerais laikais pavlavau lktuv ir praradau du skrydius po 3 EUR (tada dar buvo tokios kainos). Kiek pastebjau, vidiniuose skrydiuose gana nemaa dalis biliet parduodama po 5-10 EUR. Iki iki iki iki iki iki iki iki iki iki iki. Tada perkant labai ich anksto spju danai planai keiiasi, o imsten bilieta, kuris beveik nieko nekainuoja, ich esms negala. domu kokia UK ir Ispanijos vidini skrydi analogika statistika8230 O Lietuvoje kokia perkani bilietus, bet neskrendani statistika, ar Toki turime IAIP Kiek teko kelis Kartus matyti Ryanair laipinimo tablo, kur naudojasi laipinantys mons, tai Kokie 5 8211 10 lyginant su parduotais bilietais neskrendantys Buvo. Ia ia ia ia ia......................... Kita vertus, tam tikruose oro uostuose Ryanair bilietai galbt santykinai pigesni nei i Vilniaus ar Kauno, kur yra santykinai (Ryanair mastais) Brangs Londono reisai. Bent seniau, daniau bdavo zu verkaufen oder abzugeben in ir panai. Tai teko usieniniuose aviacijos forumuose skaityti, kaip kakas gyrsi nuspiriks gal pro 30 Ryanair biliet t pat reis skirtingom datom, kai reikjo Tik Vieno 8211 palauks ir pasirinks, kada skristi. Na kuo turtingesn rinka, didesni atlyginimai, tuo santykinai maiau svarbs tie keliasdeimt eur. Tuo daugiau mons imeta pasibaigusio galiojimo laiko produkt, neuzulassungen apsivilkt rb ir t. t. Tai ir ia panaiai 8211 Perka biliet, atsiranda kita galimyb (koks nors draug Balius), ir lengva ranka imeta tuos bilietus. Manau dar ir kultriniai dalykai prisideda 8211 visgi kultra yra daugiaplan, t. j. Jie daniau nebna visko susiplanav i anksto, prieingai nei, tarkime, vokieiai. inga - 2012 03 28, 00:33 na, ir Italija Turi tok privalum kaip patraukli turizmui alis, zehn bilietus galima pirkti IAIP, daug negalvojant :) ein Pati pernai zehn turjau keturis ryanairo bilietus kurie baigsi no show (jie sumoje kainavo 20 eur) . Bet aiku kas penktas, tai KLING kaip daugokai Toki atvej8230 Vytautas-NT - 2012 03 28, 0.37 Bijau, kad kuro brangimas prajusiais ir iais metais pakl Ryanair biliet kainas (jie zu neslepia), dl ko sumajo biliet po 3-5 EUR Ir pan Sein zu, iem Ryanair daug lktuv tupd, t. y. Skrydi nevykd, dl ko nebuvo varinjami pustuiai lktuvai und so weiter 3 EUR, kad bt skraidani. I kitos puss Großbritannien kainos tikrai ne didesns, nei i Talino ar Rygos. Dar reikia nepamirt dideli oro uosto mokesi Großbritannien, kad irgi kelia vidutin bilieto kain (ir maesn konkurencij). Iaip pigiausia kryptis i Lietuvos i tolimesni - Charleroi (Briuselis). O vokietija, Vereinigtes Königreich ar Italija yra jau gerokai brangesns8230 oxs - 2012 03 28, 00:40 jei jau pradjome apie Stokholm 8211 verslo skrydiai zehn rpi juk labiausiai. Kol nebus ryte vakare po reis kasdien, tol visi skraidys su persdimais. Wette kokia kompanija neisilaikys. Taip ir neteko nei JZ ibandyt, nei OV, nes reikia juk nuskristi ir sugrti, be to ne tiek kaina svarbu, kiek galvos skausmo nebuvimas jei reikia perbookinti, ar bagao atsiranda8230 Dodo - 2012 03 28, 00:52 Kad Stokholmas daugiausia orientuotas versl ir jam reikalingas tinkamas tvarkaratis, sutinku. (Sakykim, toks, kok iuo metu vykdo Aeroflot) Tik domu, kokie srautai Stokholm ir kokia kompanija iuo metu galt t gyvendinti Wincas - 2012 03 28, 01:52 Esu pirkes RYR bilietu kur kaina buvo 0 eu net korteles duomenu nereikejo vesti 8230 gaila bet taip ir neskridau 8230 Dodo - 2012 03 28, 02:12 Simonai, pastebjimas dl laikrodi VNO puslapyje. Rusija laiko nesuko, taigi laiko skirtumas su Maskva 1 val. ) Jurgis - 2012 03 28, 09:06 I principo, tai tik Ryanair yra vieninteliai, kurie realiai ino, koks yra now show procentas, nes jie vieninteliai tiksliai ino konsoliduotus duomenis, kiek parduoda biliet (oro uostai ir ground handler8217iai gali nebent patys stebti pagal prie kiekvien reis pateikiamus keleivi sraus i kuri matosi, kiek keleivi yra laukiama). I savo patirties galiu pasakyti, jog nuo biliet kain vidutini priklauso no show procentas. Kuo pigesni bilietai, tuo daugiau keleivi nepasirodo. Kai Wizz Air turjo reis NYO, kur bilietus pardavinjo po 30 LTL u visk, tai neateidavo 20-30 keleivi reis. iaip dar kiek stebime VNO, tai priklauso ir nuo marruto profilio, kiek yra no show. Poilsiniuoseweekend break reisuose yra daugiau no show nei emigraciniuoseverslo reisuose. Ir tai netiek priklauso nuo biliet kain. Danai perkama BRE, FCO, BCN, BGY bilietai i anksto ir keleiviai neateina (bna, kad neateina po 10-15 moni reis), pirm BVA reis ivykti neatjo 9 keleiviai. Tuo tarpu reisuose London, Airij, Norvegij keleivi skaiius maas. Kas lieia tradicini aviakompanij overbooking8217us, tai ten visai kitos taisykls 8211 ten leidiama grainti. Bna, kad Lufthansa paskutin dien turi 30 grainam biliet. Na ir del wizz membership no show atsiranda. Daznai nusupirkti 3 (2 draugams ir vienas sau nors ir neskrendi) bilietus pigiau negu kad jie nusipirktu 2 bilietus sau be membershipo. su eurolot taip ir neisejo nusipirkti ( nei amex nei maestro jie nevalgo8230 Marius - 2012 03 28, 12:11 Gan senokai, apie 5 metus atgal, vienas is Vokietijos universitetu labai statistika skaiciavo. Buvo bandoma skaiciuojama ir tokie dalykai, kaip velavimaineatvykimai tai bendras yra 5.Beje i avarijas patyrusius lektuvus 8,kiek pamenu ten ju ri buvo toks tikslas suzinoti santyki. Skaiciavo paskutiniu 10 metu laikotarpi. Beje, ne i tema, kas futbolu domisi jie taip pat skaiciavo namu ir isvykos rungtyniu itaka rezultatui, tai suskaiciavo rungtyniu statistikas EuroposAzijosSiaures ir Pietu Amerikos tai gavosi namu rungtyniu persvara yra 53 pries 47 ( toks mazas skirtumas yra tikrai netiketa) Marius - 2012 03 28, 12:24 15min. ltnaujienapinigaiuzsienislatvijos-ekonomikos-ministras-airbaltic-nebus-parduota-uz-bet-kokia-kaina-195-206809axzz1qJ9rHK3I Showbiznis kazkoks, paskutiniu metu tiek info, kad domisi ir t. t,bet nei derybu, nei kokiu konkreciu pasiulymu, svarstymu apar tu kur patys save isiulyti bando. Cia gal ju taktika tokia, kaip Ryanair, kai bandoma nemokamai reklama pasidaryti(ne tik politikai).:) i nakt beje Sukhoi stovjo prie rankovs ir paprastai ten stovs 8211 Aeroflot pristat BGS Sukhoi skirt lktuvo stmimo jungt. ianakt SAS buvo su MD82, dabar popiet vl su tuo paiu. Baland numatyta apie 10-15 rotation8217 CPH-VNO-CPH su MD arb A319. - 2012 03 28, 14:53 SK1743 MD laukiu kaip tik skrydzio:) fantastika butu vintage Justinas - 2012 03 28, 15:02 O tai ia t senien jie varinja dl CRJ900 trkumo Ar ia labiau balansuoja VNO-CPH sraut, kai ryte jo daugiau Justinai, ne ia dl over sale. Vakar vakare atskrido vir 100 keleivi su MD. Marius - 2012 03 28, 15:19 Tai cia del streiko Vokietijoj taip daug keleiviu atsirado Rytoj generalinis streikas Ispanijoje. Wizz Air, Ryanair, Lufthansa grup jau atauk visus 29 dienos skrydius Ispanij. Justinas - 2012 03 28, 15:28 O A319 parkuoja prie jetway iaip bt smagu jei vis vasar A319 laikyt :-) Beje, lktuvo tipo keitimas yra aviakompanijoms brangus reise ad hoc. SAS atveju, grainimas rotation8217 nuo MD prie CRJ reikalaus atveti keleivi vietose CRJ gulas Vilni (ir automatikai mokti jiems atlyginimus u tas valandas). Lygiai taip pat kuomet LH skraidydavo su 733, upgrade A320 bdavo brangus ir daromas retai. Tuo tarpu A320 upgrade A321 nereikalauja papildom gulos nari, o A319 A320 reikalauja tik vieno papildomo cabin crew atsiveimo. Justinas - 2012 03 28, 15:46 Beje, ia jie frequency neapmaino iriu kad kai kuriomis dienomis flysas. lt ivis nepardavinja biliet VNO-CPH balandio mn. Linas - 2012 03 28, 15:49 Justinas nes fully sold out :) Justinai, na, ne, iki birelio vidurio tai pilnu pajgumu. Vasaros kariausiais mnesiais yra tik savaitgaliais pamaintas frequency ir kai kuriomis atostog savaii dienomis vidurdienio reisas nuimtas. Vytautas-NT - 2012 03 28, 16:01 Priminkit - kiek skrydi per dien SAS darys vasaros sezone - du ar tris Beje, ar j atveju irgi stebimas augimas, kad didesni lktuv prireik Aiku gal skandinavijos krypty yra pagyvjimas8230 Linas - 2012 03 28, 16:03 Vytautas-NT x3 daily Linas - 2012 03 28, 16:06 Rytdienos SK744 ir SK1742 numatoma MD, pagal VNO puslap8230 keleivis - 2012 03 28, 16:38 rodo ryanair kainas, bet gerai neitesdtavau 8211 ryanairplus Justinas - 2012 03 28, 17:19 Ok, ten tiesiog buvo Vlyk savaitgalis, dl to nebuvo skrydi. iaip keista, nemaai balandio vakar CPH-VNO segmente nepardavinja economy biliet, neva sellout. Turt neblogai jiems sektis :-) arnas - 2012 03 28, 18:16 Simonai, o SK MD ir Airbus nra request8217 rankovms Marius - 2012 03 28, 18:44 kaunasairport. mailer. ltemailKauno-oro-uosto-naujienos-4169012051850u9a4c8k7k0j6j7m8 kas uzkliuvo tai WOWAIR 168 vietos Airbus, tai jie su neperdarytu variantu skris. Keistoka nes LCC skelbias, bus matyt kaip jiem ten seksis Simonas 8211 ar aviakompanijos nepraktikuoja gul, turini sertifikatus keliems i turim trumpo nuotolio lktuv, turjimo, panaiems atvejams, kaip vardyti su SAS ir Lufthansa arnai, ne, nra. Augustinai, labai retas reikinys. Vakar Europos tradicinms aviakompanijoms tai praktikai nepasiekiama, dl profsjung spaudimo 8211 profsjungo saugomos gulos laimingos turdamos vieno tipo sertifikat :-) Dar cabin crew toki atvej pasitaiko, taiau pilot praktikai nebna. - 2012 03 28, 19:05 na ka as galiu pasakyti apie SK1743, nors ir dingo uzcekinta vieta prie avarinio del crj900, buvo super ar tai nostalgija, artai didesnis legrumas paprastose vietose kai galiu istiesti kojas, artai kas, bet skrydis buvo superinis:) visgi manau nostalgija kai md82 buvo kasdienis svecias:) linkejimai is Malmes Nuo vasaros tvarkaraio pradios Estonian Air 2,5 karto padidino capacity VNO-TLL marrute. Atrodo tai bus labai teisingas sprendimas 8211 pirm dien LF 55, kas yra labai geras rezultatas. Vakar TLL buvo daugiau keleivi negu Varuv, Helsink ir netgi Maskv. - 2012 03 28, 19:08 pamirsau pasakyti, vno-cph sk 1743 buvo 84 keleiviai, kaip md82 prasmatniai Jurgis - 2012 03 28, 19:29 During the national airline airBaltic shareholders meeting on Wednesday, March 28, was made a decision to bring an action against the former board member Bertolt Flick according to the Article 172 of The Commercial Law for losses caused to airBaltic. ES - 2012 03 28, 19:48 Simonas amp Augustinas: Pilotui tureti kelis Type Rating8217us praktiskai neimanoma. Tiek kastai kurie sumokami TRTO, tiek po to sekantys Base traning8217ui, Line training8217ui ir kitiems skill test8217ams yra tikrai dideli net aviakompanijoms ( jau nekalbu apie self sponsor8217ius). Realiai jei pilotas turedamas viena TR8217tinga imtusi mokytis ant kito tipo, tai kol baigs viena tipa, kita jau reiks persimokyti. klaustukas - 2012 03 28, 20:09 Pritariu, kad MD yra nuostabus, ypac kai sedi gale, kur per langa tik variklis matosi. iPod8217as bevertis tampa, nes kiek muzika neuzsisuktum, jos vistiek nesigirdi8230 Mantas - 2012 03 28, 20:33 Estonian skaiiai galbt nelabai turt stebinti, nes jie nuo vasaros sezono pradios paleido savo tranzitin model. domu, kaip tie tranzitiniai keleiviai atsilieps j yield8217ui, nes konkurencija tose rinkose, kurias jie taikosi yra nemaa (iskyrus Suomijos kaimus). Pranas - 2012 03 28, 20:47 Estonian silant tokias kainas kaip Vilnius-Tbilisis per Talin u 130 eur pirmyn atgal rugpjt tikrai yieldas nebus didelis. Kita vertus akcijos 8211 tai gerai veikiantianti reklama 8211 bent mane jie su savo bilietais per Talin u 139 litus vien pus privert pradti labiau domtis k jie silo. Zhymantas - 2012 03 28, 21:21 Pranas. VNO 8211 Tbilisis uz 130 Eur return, kuriomis dienomis - 2012 03 28, 21:24 klaustukui 8211 sedint iki 15 eiles, toliau nuo varikliu 8211 leksusas palyginus su estinian embraeriu8230ar kuom nori:) Kalbant apie Estonian yield8217us, tai jie tikrai doms su kainodara :-) usakiau draugui balandio mn roundtrip LGW Business klase u 583 litus Turbt Eurobonus 4000 tak toki vert turi :-) Marius - 2012 03 28, 22:10 Tegul pjauna Estai kainas, mums tik i nauda:) Pusmetis, metai tada bus aisku kokia rinkos dali jie nusipirks savo dempingu. Na is kitos puses Estija, kaip valstybe juk visvien i minusa neis(susisiekiamumas, turizmas, ivaizdis, prestizas),tik aisku jei per 1-2 metus nepereis prie pliuso, gali tapti sunku dotuoti EstonianAir. Gali isikisti ES ir nebeleisti valstybej kisti pinigu, kaip kad su Malev buvo. Siaip tiek skambus planai del tranzito, siuo metu, atrodo labiau nei realus Pranas - 2012 03 28, 22:12 Zhymantas 8211 kad ir rugpjio 1-6. Tik ankstesniame ingsnyje kai renkies dienas rodo minimum 152 eur kakodl (gal kad maiausia kaina ne light eco, o prabangesniame eco tarife). Na ir lik po vien viet 8211 kai prie savait koki irjau, buvo geresnis pasirinkimas. Zhymantas - 2012 03 28, 23:09 Nesusilaukiau ir nusipirkau :) uz 130 Eur, kagi8230 atostogos beveik suplanuotos :). Justinas - 2012 03 29, 01:18 Simonai, o kur bookinti reikt Esu mats panaias kainas kayake, bet nujus Estonian puslap rodo dideles kainas :( Jevgenij - 2012 03 29, 08:48 Dl CRJ pakeitim. Palangoje tas pats. Dabar vietoje planuot CRJ sktaidys 8211 CRJ, M80, A319, 737. I CPH ir OSL. Taip kad atrodo ia planuotas pakeitimas ir VNO. Vytautas-NT - 2012 03 29, 08:54 Idomu ar reikia tiktis Estonian ir AirBaltic kain karo Kalbant apie j kainodara, susidaro spdis, kad jie imasi AirBaltic taktikos - teikti pigiausia pasilyma lyginant su konkurentais. Nors gal a ia neteisus8230 Dodo - 2012 03 29, 10:12 Estonian kainos tikrai patrauklios. Priklausomai nuo miesto ir dat daugma kaip airBaltic, bet, jeigu irtume bagao poreik, tai skirtumas jau nuo 200 Lt Estonian naudai. Ir laikai tarp skrydi geri. Mums tik naud tokia j konkurencija. LOT paskelb, jog iemet reguliarius skrydius nebegausnebesps vesti 787, tai pirmasis Europos aviakompanijos marrutas su 787 numatomas nuo 2013 m. sausio mn. i Varuvos O8217Hare. Manau, daug Lietuvos keleivi gals tai ibandyti. Vytautas-NT - 2012 03 29, 11:10 Bet Estonian kainodara irgi domi kartais j ekonominis bilietas pigesnis u internetin variant be bagao (geresnis ir pigesnis)8230 Paulius - 2012 03 29, 11:15 Na va, bandiau sekti naujienas su LOT 787, iek tiek tikjausi, kad gal dar sps i met gale gauti ir gal net ibandyti pavyks, bet sveikas protas kudjo, kad be kit met nieko nebus. Sausio mnesiui matyt gaus tik vien I pradi buvo regis planuota gauti vien pavasar, o po pusmeio dar keturis, taip 2012-ais gaunant 5-is orlaivius. Tai mayt dabar galima tiktis kit keturi madaug birelio mnesiui t papildom keturi. O kad pirmas 787 skraidys ORD visikai logika, ORD yra tolimiausias takas, kur LOT skrenda i WAW apie 300 myli toliau nei YYZ, NYC ir PEK. Tranzitinio modelio revenue management8217as yra sudtingas ekonometrinis kompleksas ir tikrai ne per vien mnes padaromas, tai manau eigoje Estonian dirbs su tuo reikalu. Nra paprasta nuo 15 marrut, kuriuos operavo Estonian pereiti prie 300 marrut, kuriuos operuoja dabar. Bet kokiu atveju, Estonian turi labai keleiviui patogi rebook8217inimo policy, tai iandien vlavus pusantros valandos OV652 visas tranzitas buvo Estonian iniciatyva perbook8217intas su airBaltic. Aiku, tai kainuoja Estonian labai brangiai (nes perbook8217inimai su kitomis aviakompanijomis paprastai daromi IATA patvirtintais Y tarifais, kurie yra kosminio dydio, palyginus su dabartinmis biliet kainomis). airBaltic, panau, atsisako 757. Vienas j lktuvas jau perregistruotas Kambodios aviakompanijos vardu 8211 tonlesapairlines Kitas iem skraid DXB ir TFS i RIX, o dabar padtas ant charterwet leasesale. Taigi, panau, jog jau i vasar 757 gali nebelikti visose Baltijos alyse, o kakada buvo po 2 pas Aurela, BT ir TE. Mano asmenine nuomone, vienos kvailiausi lenktyni 8211 n vienam vejui realiai nebuvo toks lktuvas reikalingas. arnas - 2012 03 29, 12:12 Simonai, kaip iandien pildsi Piteris Gal koks pagyvjimas Tomai, o kodl negali udaryti KUN bazs Kaip Marsel udar, tai ir KUN gali udaryti. Kad ir dl koki nors populistini valdios sprendim. Tolima galimyb, bet kai guli vien lov su Ryanair, turi bti pasiruos viskam :) Vytautas-NT - 2012 03 30, 09:13 Kiekvienas Ryanair bazs udarymo atvejis paprastai susijs su oro uosto slyg pasikeitimu, kuris Ryanair nepatinka. Didesni oro uosto mokesiai (berods Manesteris), paramos skrydiams nesuteikimas (irona - ten bazs neudar, bet apmaino) ir pan. KUN atveju Ryanair slygos labai geros - mokesiai mai, savivaldybs investuoja skrydi reklam, suteikiama parama remonto bazei. Kitas dalykas, kad panau, jog Lietuvos potencialas yra du lktuvai ir jei pavykt juos bent jau arti 100 proc. apkraut, tai jau bt neblogai. domu, ar Ryanair prisim kokius nors sipareigojimus dl pervet keleivi skaiiaus Kaune Ta proga tai pat knieti suinot kiek Kaunu naudojasi latviai, turint galvoje, kad i ia yra krypi (ypa atostogini), kuri i Rygos nesilo8230 Vytautas - 2012 03 30, 09:28 Vytautas-NT 8211 dl latvi neinau, bet lenkai naudojasi, matosi mainos su lenkikais numeriais, ir neretai autobusiukai organizuotom grupm vaiuoja 8211 spju, kad i Suvalk krato. Vytautas - 2012 03 30, 09:29 P. S. O kur jie skrenda, tai ia tik koks nors vidinis altinis i KUN galt atsakyti, bt gerai ten jiems turti kok Simonas-2 ) anonimas - 2012 03 30, 10:26 Vytautui NT. Del labai geru salygu abejoju, nes pavyzdziui pernai Kauno savivaldybe oro uostui nesumokejo visu sutartu pinigu. Siu metu biudzete tam numatyta 0 litu, nors sutartis dar galioja. Taip kad visko gali buti metu gale8230. Jurgis - 2012 03 30, 11:11 Leidinyje svarstoma tikimyb, kad iekinio tikslas ne gauti pinigus, o pagerinti bendrovs balans, nes tokiu atveju bgant laikui bus galima nurayti skolas. ) tt - 2012 03 30, 11:31 Nu nukvakimas visikas. Js bent aviacija nors kiek domits, ar iaip rainjat bile k Kaunas nemaina bendro kdi skaiiaus o prieingai didina, pasiirekit birelio vidurio atostogini krypi kainas, kainos kaip su tradicinm aviabendrovm o empion Rodo kryptis su 1500lt ir staiga Ryanair nuims visus skrydius Atleiskit, tai net nejuokinga o graudu nuo toki pamastym. O pabaigai, palyginkit atostogini krypi kainas i Krokuvos ir i Kauno ir klausim neturt kilti i kur skrydiai pelningesni. Marius - 2012 03 30, 11:37 Buvo kazkur mineta, kad i Skavska vos ne 30 lenkai. Ne yra krypciu sutinku, bet apie tai ir yra kalba, kad bus tu lenku, latviu kol skrydziai bus. Bet as ne apie tai. VNO stipriai juda pirmyn ir perspektyvoj judes dar, KUN tai labai ne i nauda nes daug Vilnieciu skrenda, kurie atsiradus skrydziui nebevaziuos i KUN. Beje idomu, o kaip Baltarusiai skrenda su LCC per Vilniu ar ne Jurgis - 2012 03 30, 11:40 Is pavadinimo net pasirode, kad cia tas pats ankstesnis VNO pranesimas :) Taigi, tiek VNO, tiek KUN rekordiniai sezonai. is vasaros sezonas Kauno oro uostui bus rekordinis. Skrydius vykdys keturios aviakompanijos, o tvarkaratis bus intensyviausias per vis oro uosto istorij per savait numatyti net 76 skrydiai, sak Kauno oro uosto komercijos vadov Jrat Baltruaityt. Jurgi, gi raiau dar prajusiam rae, jog KUN rekordinis sezonas pagal visus parametrus irgi. Mindaugas - 2012 04 2, 09:36 Rusijoje suduo keleivinis lktuvas, yra igyvenusij Publikuota: 06.59 ATNAUJINTA: 09.28 15min. lt Utair lktuvas Scanpix nuotr. Utair lktuvas GALERIJA: Sibire nukrito keleivinis lktuvas (4 nuotr.) Didinti straipsnio tekst Mainti straipsnio tekst Rusijoje suduo aviakompanijai UTair priklausantis keleivinis lktuvas, kuriuo skrido 43 mons 39 keleiviai ir 4 ekipao nariai. Kaip pranea portalas lenta. ru, lktuvo katastrofos viet Tiumens srityje Sibire atvyk gelbtojai rado 9 igyvenusius mones, patyrusius sunkias traumas ir nudegimus. Kiti Rusijos naujien portalai pranea apie 12 igyvenusij. Pranczijos ir Italijos gamybos dvimotoris turbopropelerinis lktuvas ATR-72, skrids i Tiumens Surgut, suduo beveik i karto po pakilimo 5.50 val. Maskvos laiku. Liudininkai teigia, kad lktuvas usideg ir krisdamas suduo gabalus. iuo metu oficialiai patvirtinta 11 moni tis. Atnaujinta 07.29 val. Gazeta. ru pranea, kad per katastrof igyveno 17 moni, iki iol rasti 16 uvusij knai. I Maskvos vykio viet pasiruo iskristi gelbtojai, medikai, psichologai. Atnaujinta 08.09 val. Lenta. ru informuoja, kad rasti 29 uvusij knai. 14 keleivi igyveno katastrof, taiau vienas j mir ligoninje, Katastrofos vietoje rastos abi lktuvo juodosios ds. Atnaujinta 09.28 val. iuo metu tiriamos kelios pagrindins katastrofos versijos, pranea naujien agentra RIA Novosti. Lktuvas pakilo madaug 100 metr aukt, vliau apie 05.35 val. Maskvos laiku (04.35 val. Lietuvos laiku) dingo ryys su juo. Technins problemos turbt ikilo lktuvui dar kylant, ir ekipaas nusprend leistis avariniu bdu, naujien agentrai sak altinis teissaugoje. Jis teig, kad lktuvas nukrits lo dvi dalis. Neatmetama, kad dl katastrofos gali bti kalti ir dispeeriai. iuo metu tyrjai apklausia liudininkus bei likusius gyvus lktuvo keleivius. Aviakompanija paskelb keleivi ir gulos nari sra, usieniei tarp j greiiausiai nebuvo. Paskutiniais duomenimis, uvo 32 lktuvu skrid mons, tarp j ir visas ekipaas. Beje, vienas keleivis neatvyko reis, nors ir buvo nusipirks biliet tai jam galbt igelbjo gyvyb. iuo metu vykio vietoje dirba 230 gelbtoj. silentium - 2012 04 2, 10:42 Vytautas-NT: Lktuv parkas tai tik vienas i klausim, kurie turt neduoti ramybs Rusijos civilins aviacijos saugumo specialistams. Galima ivardinti vis krv Rusijos civilins aviacijos saugumo yd, kurias visas susumavus, gauname tai, kad kasmet bent po por katastrof nutinka, kas nra normalios alies aviacijos poymis. A asmenikai nei su IrAero, nei su AK Bars nelabai saugiai jausiausi skrisdamas, nors gal i Lietuvos skrendant tas saugumas kitame lygyje. Francas - 2012 04 2, 10:45 Jei pairt plaiau, tai Estonian Air ne tik virino rekordin nuostol, taiau padidino turt daugiau nei dvigubai, pajamas 8211 12 proc. O aliai atne 130 mln. eur (tiesa j pai teigimu). Andrius - 2012 04 2, 11:07 Tikiuosi nesmagi naujiena atvers akims tiems kurie galvoja, kad rusik lktuv panaikinimas ir vakarietik naudojimas stebuklingai isprs problemas Rusijoje. Bet avarij prieastys daniausiai bna ne lktuvuose o monse ir paioje aviacijos sistemoje. Dar apie ios nelaims prieastys sprsti aiku per anksti, bet bijau kad tyrimas kaip ir ankstesni avarij Rusijoje tyrimai vl gali atskleist daug vairi mogikojo aplaidumo faktori. Paulius - 2012 04 2, 11:13 Vytautas-NT deja, bet ne visi. Galbt tarptautiniuose reisuose ir naudoja naujus, bet is buvo 1992 m. gamybos. The accident aircraft was an ATR-72, registered in Bermuda as VP-BYZ. The aircraft, msn 332, had been manufactured in 1992 and first flew on 20 October of that year. It was delivered to Transasia Airways on 16 December 1992 and subsequently served with Finnair and Aero Airlines before entering service with UTair Aviation in July 2008. Bijau, kad katastrofos prieastis ir vl bus rusikas maintenance8230 Jurgis - 2012 04 2, 11:18 Rygoj kova keleiviu kritimas: RIX 2012 March statistics 8211 346.717 passengers (2011 March 8211 359.669 keleiviai) Simonai, kaip VNO rezultatai kova Andrius - 2012 04 2, 11:52 Pelen kriz ia ne prie ko. Labai nevyks pavyzdys. Ir atsimenu skraid tada ne tik UTair i Vilniaus bet ir Aerosvit. Prieastys buvo tos, kad Rusijos bei Ukrainos CAA neudar oro erdvs (visikai teisingas sprendimas mano nuomon, kad nepasidav tai isterijai dl nematom pelen i ugnikalnio u tkstani kilometr). Taigi aviakompanijos negaljo iaip ataukti skrydi. Lietuvos oro edrv irgi nebuvo udaryta, bet kadangi visi kiti skrydiai buvo valstybs kur erdv udaryta tai kiti negaljo skraidyti. Marius - 2012 04 2, 12:04 Na buvau tikras, kad siu metu gale, ateinanciu pradzioj smiks keleiviu skaicius RIX, bet kad jau si menesi tai nustebino8230 Na suprantu, kad panikos nera, bet kur dingo ju augimo planai. Apsiskaiciavo pamazino VNO, KUN, RIX ir tos pacios PLQ augimus ir ju itaka RIX. Labiausiai manau paaiskins Airbaltic statistika, turejo jie augima Vasario men.,labai sauke del pilnejanciu lektuvu. Tik, kad Vasario m.,buvo akcija zemiau savikainos(greiciausiai truko apyvartiniu lesu, bet cia tik mano subjektyvi nuomone). Vytautas-NT - 2012 04 2, 12:06 domu koks yra Finnair umanymas didinti skrydius iki 3 per dien Ar jie taip bando sumainti laukimo laik iki savo tolimj skrydi Ar padidinti tiesiogini keleivi Helsink skaii Nes sprendiant pagal iskrydimo i Vilniaus laikus, tvarkaratis nelabai orientuotas jungtis po Europ8230 Kas link Vilniaus statistkos, tai rekordinis augimas turt apmat balandio gegus mnesiais, sujus metams nuo Wizz ir Ryanair atjimo. Na o vliau j kilstels antras Wizz lktuvas. Beje, domu, kaip sksi Wizz ir Ryanair perveti 250 tkstani keleivi. Metai kaip tik prajo nuo skrydi pradios. O kalbant apie tas vulkano dulkes, tai man atrodo, jog tai gerokai ipstas reikalas. Tyrimai neparod, jog rizika i ties yra tokia didel, kaip garsiai aukta8230 srs: btent taip, bet savinink panaumaspersidengimas kartais netrukdo konkuruoti. Iki 2010 m. pabaigos visas eurolot akcijas vald LOT, o paskui valstyb ipirko kontrolin paket i LOT ir dabar daroma bendrovi konkurencija. Atskiros IT sistemos, atskiras AOC, joki jungim ir kainodaros derinim. Marius - 2012 04 2, 12:29 Gal del isaugusiu keleiviu skaiciu, nes Linas rase ryt Helsinkis skris su A319 Dodo - 2012 04 2, 12:30 silentium. Kalbant apie rus pilotus, j mokyklos yra labai aukto lygio ir skrisdamas su jais gali jaustis utikrintai. Bent a taip jauiuosi :) Marius - 2012 04 2, 12:35 Siandien buvo St. Peterburgas, aisku kiekvieno reiso keleviu neskaiciuosi, bet sisyk skrido be kelioniu operatoriu. Bent jau 2-3 keleiviai buvo :) Idomu, kodel nera srauto is Lietuvos, na verslui tai daznis mazas, o keliautojaiGal del to, kad salta dar, ne sezonas8230 Jurgis - 2012 04 2, 13:16 Palanga 2012 kovas 8211 9661 keleiviu Keleivi skaiius lyginant su 2011 m. 8211 plius 15 Linas - 2012 04 2, 13:17 OT: Lithuanian MRO provider sets up new base in CIS Apr 02, 2012 (newstodate): Lithuanian provider of integrated aircraft maintenance, repair and overhaul services FL Technics has added new business in Kyrgyzstan. The company has set up a new line maintenance station in Kyrgyzstan8217s Manas International Airport, Bishkek. The Bishkek station will offer on-call, scheduled and overnight line maintenance and engineering services for regional and mainline carriers 247. The opening of the latest line maintenance facility marks a further expansion of the company8217s network of line maintenance stations, which now covers 26 airports in Europe, the CIS and Asia-Pacific. The company has also announced that it will expand further within the next few months, to offer services at 30 stations worldwide. Posted 2012-04-02 10:27:53 Mykolas - 2012 04 2, 13:42 Wizzair is Lutono is antro bandymo nusileido. Soninis vejas labai stiprus siandien. mmm - 2012 04 2, 14:11 O kaip deliojasi populiariausios kryptys KOva Koks pirmas penketukas ir kelintoje vietoje Ryga Vytautas-NT - 2012 04 2, 14:16 Beje, kas link Rygos, tai ten takos galjo turt Ryanair karpymai. Nors tada tai turjo pasijust ir iemos mnesiais. Nes jei nieko nepainioju, tai Ryanair i Rygos iemet skrydi kiek apmaino lyginant su geriausiais laikais8230 Jurgis - 2012 04 2, 14:18 Estonian Air8217s CEO Tero Taskila said in an interview why the company will replace the long-awaited Canadian planes to those of Brazil and that will happen very soon direct flights to China, Singapore and Thailand. Marius - 2012 04 2, 14:20 Vis delto speju Airbaltic, nes pastarasis ir yra didziausias vezejas RIX.. klaustukas - 2012 04 2, 14:29 Estonian nepaliauja stebinti svajonemis Vytautas-NT - 2012 04 2, 14:41 domu k Estonian veios Singapr, Tailand ir Kinij, kai jie per metus vos 640 tkst keleivi gabena. Marius - 2012 04 2, 14:43 Kodel gi ne, siandienos Delfi straipsnis, kad Estija turi 3 kart daugiau uzsienio investiciju nei Lietuva, kas tikrai atrodo is fantastikos srities jie juk beveik 3 kart mazesni. Matematika paprasta 339.Kad toki rezultata pasiektume, net svajonese nera. Salis tikrai turi potencialo. Mes save galim lyginti tik su Latvija. Gal kas pasakys maza salis, maza rinka. Dar salia Helsinkis su St Peterburgu, na jei gera kaina ir Suomiai skris, kodel gi ne. Estu ak kastai tikrai yra mazesni nei Suomiu, aisku reikia idirbti kryptis. Talinas pagal turistu skaiciu Vilniu lenkia, taip pat, kelis kartus Nuo balandio 9 d. Aeroflot keiia VNO marruto lktuvo tip A320 su C20Y120 konfigracija, planuojama maiausiai iki gegus 1 d. Vytautas-NT - 2012 04 2, 14:56 domus Aeroflot jimas. Jie tiek daug keleiviu tikisi, ar SSJ uimtas kituose reisuose. Aiku dabar bus Velykos ir gegus vents. O kas link Talino, tai dauguma t turist keltais atplaukia i vedijos ir Suomijos. Bt alia ms turtinga Baltarusija ir lengvesnis viz reimas - turtume irgi gausiai panai turist8230 Beje, Estija u mus maesn tik 2 kartus, nes ms jau vos 3 mln, o j apie 1,5 mln gyventoj8230 expertas - 2012 04 2, 14:56 beveik juodas jumoras-kai dabar susvyruos Utair reputacija del katastrofos ir lektuvo tipo, Aeroflotas gali persverti rezultata savo naudai8230 Jurgis - 2012 04 2, 15:08 Angl ir ispan kalbomis prane, kad lktuvas negali iskristi dl Pranczijos dispeeri streiko. Sak, kad reiks laukti apie pusvaland. Taiau prajus pusvalandiui lktuvas nepakilo, tik igirdome nauj paad, kad iskrisime dar po puss valandos, telefonu portalui kaunodiena. lt sak keleivis Linas, skrydio laukiantis jau nuo 12 val. Marius - 2012 04 2, 15:28 Na Lietuva apie 3,2 mln, o Estija 1,35 mln8230 beje salia yra labai geras pavyzdys RIX, jie pasiule gera produkta sugeba vezt tranzita neturedami didmiesciu kaiminysteje. Na Latviu perkamoji galia taip pat neprilygsta Estu. Ir jau minetas verslas Latviu ne is tolo neprilygsta Estu pozicijom. Marius - 2012 04 2, 15:35 Ryanair savo stiliuje, jei butu kokia vakaru salis, butu visai kitas elgesys..pamenat, berods Belgai, syki net atsisake is lektuvo lipt kiek jie ten reikalu su jais turejo, paprasciausiai yra naudojamasi Lietuviu kantrumu ir nenoru nieko daryt:ai tegul kas kiti eina aiskintis, as pasedesiu visvien kas kitas eis teises aiskint, ai vistiek nieko nepakeisiu ir t. t Paulius - 2012 04 2, 15:48 Nereikia ia pasak sekti, kaip mus visus skriaudia ir kaip kitose alyse tokiomis paiomis aplinkybmis rpintsi visais. 2009 met rugsjo mnes dl toje paioje Pranczijoje vykusio streiko, teko asmenikai tok malonum patirti skrydyje i Alikants Oslo Rygge. Jau sulipus visiems lktuv, kapitonas prane, kad neturi leidimo skristi Pranczijos oro erdv, todl pusvaland reiks palaukti. Pralaukm valand, o po jos buvo praneta, kad reiks palaukti dar pusvaland, tai palaukm ir dar vien valand. Lygiai dvi valandas () mons susd lktuve lauk skrydios pradios ir reisas vyko ne tarp labiausiai atsilikusi ali, o didioji dauguma keleivi buvo norvegai. Beje, nebuvo jokio tai nepasitenkinimo, kakoki burbjim ar bandym ilipti. Jei jau prakalbom apie ATC Capacity trkumo problemas, tai galiu papasakoti, jog prie por met LH lktuve ant ems FRA teko palaukti 4 val. prie 70 min. skryd FRA-TLS. Besisukundiani nemaiau :-) Vytautas-NT - 2012 04 2, 16:18 Ryanair atveju turim problem dl tinkam taisykli k daryt tokiais ekstremaliais atvejais nebuvimo. Vat tokiuose situacijose LCC, kur viskas yra u pinigus, sukelia bereikaling neigiam emocij keleiviams. A tai j vietoj tiesiog ipilstyiau mineralinio vandens ir padaliniau visiems norintiems. Vis kakoks veiksmas, nors aiku but pastebimas nuotolis dl negaut pajam8230 Marius - 2012 04 2, 16:20 Jevgenij - 2012 04 2, 16:37 Va ko norti i RyanAir. Jei sumoki 1 EUR tai niekas tau vandens tikrai ne pasilys. Skraidykite su normaliom avialinijom ir sultys ir vanduo ir alkoholiniai grimai nemokamai. A su SAS Osle 4 valandas dl sniego pratupjau lktuve 8211 visus vaiino grimais kol jie nesibaig :) silentium - 2012 04 2, 17:02 Andrius 8211 koks skirtumas, CAA ar aviakompanija pati per pelen kriz nusprend skraidyti, a nevarau ant UTAir iuo atvilgiu. Esm, kad rus poiris buvo ai, nieko ia baisaus, viskas bus ok, o europiei 8211 gal geriau nerizikuokim ir isiaikinkim, kokios galimos pasekms. A drsiau teigti, kad itas poiri skirtumas yra daug kur su aviacija susijusiuose dalykuose. Pelen kriz tik labai rykiai parod tuos skirtumus. Na gerai, situacija pasirod nesantis tokia grsminga, kaip buvo bijoma, rusai iuo atveju gal ir teiss. Bet atsarga aviacijoje gdos nedaro. Dodo 8211 tebnie rus pilotai kad ir kaip gerai treniruoti (vienas atvejis su jungtu stabdiu Jaroslavlyje nieko nerodo, sutinku), neigti, kad pas rusus yra kakokios gilumins problemos su aviacijos saugumu yra nemanoma. Gali bti tobuli pilotai, bet jie priklausomi nuo lktuv maintenance, nuo air traffic control ir t. t. Taip pat matoma tendencija, kad tos problemos rimtesns pas visokius regioninius vejus ir regioniniuose oro uostuose (Maskvoje lktuvai nelabai krenta, krenta Smolenske, Jaroslavlyje, Tiumenje ir panaiuose). Tai tiek. Vytas - 2012 04 2, 17:33 UTair avarij patyrusio lktuvo VADAS 8211 1984 gimimo. Antrasis pilotas 8211 1988. Nenoriu i to daryti joki ivad. Bet8230 bla - 2012 04 2, 17:55 Paulius - 2012 04 5, 10:01 Berods Vytautas-NT neseniai domjosi Southwest ateities planais ir kvestionavo dabartinio augimo nebuvim. Skaitydamas Southwest vadovo daryto pristatymo apvalg daryt Aviation Weeks MRO Americas conference metu kaip tik radau komentar iuo klausimu: Southwest still plans to keep its capacity flat in 2012 and possibly 2013. Kelly believes economic growth in the U. S. will remain sluggish over the next two years. We definitely want to grow this airlinebut not until we are hitting our profit targets and have an outlook that really supports that, he said. iek tiek pasaulini, bet manau, esmini naujien 8211 pasirod info, jog jau balandio 18 dien BMI palieka Star Alliance. Bus Star Alliance per pusmet prarads du narius Europoje 8211 Spanair ir Star Alliance. Apie BMI 8211 gali bti vienas greiiausiai istorijoje vykdom permim. Vos gavo ES leidim, BA jau net kit dien udjo savo kodus ant daugelio BMI skrydi. Nenustebsiu, jog jeigu per olimpiad visu BMI lktuvai jau bus BA spalvomis perdayti. Neoficialiai skelbiama, jog IAG pasiek susitarim su Konkurencijos taryba, jog BMI permimo sandorio slyga yra, jog dal Heathrow slot IAG grains bendr slot pool8217, tai gali bti kakoki pasistumdym ten. Didiausius interesus rodo Aer Lingus ir Virgin, matysim ar neliks tik pareikimais. Vytautas-NT - 2012 04 5, 10:26 domu kas nutiko su kitomis BMI dalimis, t. y. BMI-baby ir BMI-regional, nes j kiek pamenu, BA nepirko8230 Man atrodo, visi komerciniai (ne politiniai) skrydziai yra bandomieji,- jei nepasiteisina, juos nuima. Paulius - 2012 04 6, 09:46 Trinsim ir diaugsims kai ia, Simono bloge, atsiras raas jog Turkish tada ir tada pradeda skrydius tokiu ir tokiu daniu, tokiomis ir tokiomis dienomis. Kol to nra geriau labai nesijausti, nes gali tekti nusivilti :) Grtant prie A350, straipsnyje, kurio nuorod pateikiau anksiau raoma apie bsim viet skaii: In a typical three-class configuration, the A350-800 will offer 270 seats while the A350-900 and the A350-1000 will offer 314 and 350 seats respectively. All A350 XWB Family members can be configured for higher density layouts of up to 440 seats. ia kaip ir A380 gali 853 keleivius maksimaliai gabenti all-economy, kai typical seating option yra 525, o dauguma vej renkasi dar maiau viet turti, nei tas 525 :). Tik Lufthansos A380 iuo metu turi po 526 vietas ir AirFrance, kai kurie po 538 vietas. Visi kiti operatoriai naudoja versijas su maesniu nei tipiniu 525 viet skaiiumi :). Deivis - 2012 04 6, 11:34 Panau, jog Easyjet traukiasi i TLL. STN ir LPL pardavime iki spalio 26d.,toliau bilietai neparduodami. Jurgis - 2012 04 6, 13:33 Jurgis - 2012 04 6, 13:50 Gerai, kad mes neturim nei tanku, nei lektuvu. Tai nera ko ir kariauti :) Aiku, a galiu klysti, bet velgiu tok dalyk Europoje 8211 panau, jog trksta 737NG pilot, dl to su trumpalaikmis problemomis gali susidurti vejai. pavasar Norwegian atauk vien skryd OSL-VNO-OSL nurodiusi lack of crew. Praeit sekmadien Norwegian skryd i Vilniaus Osl vykd SmartLynx A320, panau, jog dl tos paios prieasties. Usienio forumuose pasirod inui, jog Ryanair i UK atauk kelis skrydius, nes, manoma, tiesiog pilotai ijo i darbo ir dl to nebuvo kam skristi. Kaip inia, Ryanair sudaro darbo sutartis su pilotais pagal labai lanksi Airijos darbo teis, tai turbt lankstumas yra abipusis ir pilotai gali staigiai palikti darbo viet taip pat. inant, jog Norwegian labai aktyviai didina 737NG park, matyt, jiems labai reikia staigiai ir pilotus pasiruotipasisamdyti. Situacija primena 2010 m. vasar, kada easyJet turjo lygiai toki pai problem, kuomet spariai plti A319320 park, alia keit 737 A319. Aviakompanija turjo didiuli bd 8211 j on time rodiklis jei neklystu krito iki kakur 55, o gelbjimosi kaina buvo didiul 8211 nuo nepatenkint klient iki usakom arterini lktuv tiems keleiviams perveti (kai savo lktuvai tupi dl lack of rotating crews). Aiku, ilgu laikotarpiu tas dalykas susibalansuoja, bet ia tokia mano valga kas matosi iuo metu Europoje. Jei taip i tikro yra, tai vasaros piko metu gali bti bd dl to vejams. Zhymantas - 2012 04 6, 15:02 Vytautas-NT - 2012 04 6, 15:28 Keista, sakyiau, nes B737 yra labai paplits lktuv tipas. Kitas dalykas, kad aiku pilotai skraid su B737 senesniais modeliais ant nauj turi persimokyti. Keista, kad A320 pilot trkumas jauiamas, nes Airbus atveju, kaip kadaise pilotai pasakojo, visoje serijoje yra vienodas lktuv valdymas (pagal vien sistem rengtos kabinos), skiriasi tik kabinos rengimas (matyt kuo didesni lktuvai - tuo sudtingesn), kad pilotus galima lengviau permokint nuo A320 net iki A380. Vytautas-NT - 2012 04 6, 15:34 domu, kad 2011 Ryanair keleivi i vokietijos sumajo net 2 milijonais nuo 10 mln 2010 metais iki 8 mln. domu kur jie prads i Kiolno skraidyt ES - 2012 04 6, 17:12 Kaip TRTO insider8217is galiu pasakyti, kad B737 CLNG pilotu ES rinkoje netruksta. Nemazai ju neteko darbdaviu po paskutiniu bankrotu ( Malev, etc) taip pat AA atleidus 11K pilotu ( ju didzioji dalis pasirinko Azijos kompanijas) nemazai patrauke i Europos kompanijas ( tiksliau - grizo i Europa).Zinoma ne visi jie buvo B737 pilotai. Taip pat pastebima tendencija, kad B757 pilotai persimoko i B737. Asmeniskai zinau 50 pilotu su B737 TR kurie iesko darbo. Kodel kyla lack of crew problemos - tai gali pasakyti tik pati aviakompanija. Tai gali buti sutartiniai, ivaizdzio, profsajungu ir kt klausimai. Matyt, prieastis yra blogame planavime, kaip buvo ir easyJet atveju. irsim, ar pavyks utaisyti greitu metu mintoms aviakompanijoms. Wincas - 2012 04 6, 18:40 Edgaras - 2012 04 8, 09:52 Gal kas nepatingsit paaikinti, kas vyko: prastuoju bdu, su lietuvika Mastercard kortele pirkau Ryanair bilietus KUN-CRL-KUN. Paskutiniame ingsnyje galutin suma su visais korteli mokesiais buvo 882 Lt. Banko irae matau nuskaiiuota 272 Eur, kas yra 940 Lt. Klausimai du: ar normalus toks skirtumas, ir kaip daryti ateityje, kad toki konvertavim nebt Paulius - 2012 04 8, 10:25 Edgarai, taip ia mano manymu yra apskritai tikrja to odio prasme moni apsukinjimas. Viskas vyksta taip, kai pasirenki koki kortel naudosi apmokjimui ir suvedi jos duomenis, TIK TADA atsiranda toks nedidelis uraas, iek tiek aukiau, kiek tau viskas kainuot eurais, jeigu ant jo paspaudi naujai atsidariusioje nedidelje lentelje yra parayta, kad Ryanair nuskaiiuos pinigus eurais, tam kad neva ikart inotum kokia bus galutin suma ir nurodytas fiksuotas kursas, kuris bus naudojamas. Na matyt tau jau nereikia sakyti koks jis apverktinai prastas ir jeigu nenuimi varnels, kad priisimi rizik ir supranti, kad nuskaiiuos i tavs litus, tada suma bus konvertuota eurus, siaubingu kursu ir apmoksi jais. Taip jau yra, labai labai labai purvinas bdas udirbti, bet Ryanair praktikuojamas. Beje, ne taip jau seniai i siaubingai prasto savo naudojamo valiutos keitimo kurso katastrofikai prast jie pakeit. Justinas - 2012 04 9, 14:17 Karoli, taip, pats pastebjau po to, kad ASK skaiius maesnis u RPK :-) Atnaujinau skaiius: Linai, airBaltic yra kaimieiai, kurie galvoja, kad parod skaiius praras konkurencin pranaum (prie k) arba apnuogins problemas, kurias turi jau dabar bet niekas nemato, todl ir slepia8230 Nors Latvijos registr centras turt turti ataskaitas, jei kam nors papuls, pasidalinkit -) Bendra pastaba dl skaii, nereikt jais pernelyg pasitikti dl krvos prieasi: gali bt, kai kai kurios kompanijos ASK netraukia charteri ar dar kokio velnio, taip pat kat pusje a traukiau snaudas su nusidvjimu, tam kad ilyginti skirtumus tarp wet-lease8217inani kompanij (Estonian) ir didij, kuri PN ataskaitose lktuvai pasirodo per nusidvjim. Pats nusidvjimas yra grynai finansinis skaiius, nieko bendra neturintis su faktiniu lktuv nusidvjimu, ir nusidvjimo rodiklis yra optimizuojamas mokesi tikslais. Geroji inia, kad nusidvjimas pas LH sudaro maiau nei 10 vis snaud, tad nusidvjimo kaltinti dl labai didelio skaii ikraipymo gal ir nereikt kaltinti. Taip pat ASK kaina labai priklauso ir nuo veiklos tipo. Sutikite, jog ASKo kaina reise VNO-TLL su Saab 340 yra kitokia nei Ryanair skrydio su 737-800 KUN-CRL. Analogikai, pirmos klass ASK kaina didesn nei ekonomins klass, i VNO operuojani vej j turi tik LH, kiek inau. Manau i lentels galima daryti tik ias ivadas: 1) Estonian su dabartiniu fleetu nuspausti emyn katus nelabai yra kur. Duok dieve nuo 7,5 cent iki 6. 2) Ryanair ASKo kaina yra 3,1centas. VNO-STN kelions savikaina vienam keleiviui yra (sk. visus booking fee ir pan.) 54 EUR. 3) Estonian yra kur padirbti su LF. Gale dienos jie gals igyvent su 7 eurocent RPK rodikliu. Kokia tuomet VNO-TLL-VIE ar VNO-TLL-SVO vidutin kaina turi bti, galite pasiskaiiuoti patys. O tam, jog galtume lyginti LH ir KLM, reikt padaryti iek tiek detalesn studij -) Paulius - 2012 04 9, 15:29 Dkui tau Justinai, labai doms domenys. Dar daugiau skaii patiems galima pasidaryti, naudojant juos, super :). Obs. - 2012 04 9, 19:11 On Apr 9th Rostransnadzor (Russia8217s Ministry of Transport) suspended the activities of UTAir Technics at Moscow8217s Vnukovo Airport due to violations of regulations released by Rosaviatsia (Civil Aviation Authority). Those violations permitted 4 ATR-72 of UTAir to depart Moscow8217s Vnukovo Airport without de-icinganti-icing in weather conditions conducive to icing. Rostransnadzor also suspended operation of UTAir8217s ATR-72s until the factors that led to the crash of VP-BYZ in Tyumen have been determined and measures to reduce the risk have been taken. avheraldharticle44d5e519038opt0 Paulius - 2012 04 9, 20:01 Man domu kada tie keturi 42-tri buvo pagauti kylantys be deicingo, nes ikart po katarstrofos UTair juk pasiskelb, kad priverstine tvarka visus deicins. O iaip tai rimt bd nusimato kompanijai, duomenimis, kuriuos greit paiekojs radau, ATR8217ai kompanijoje sudaro 30 viso j parko. Paulius - 2012 04 9, 20:08 Pardon, regis tik 72 udrausta operuoti, nieko apie 42-us nerao :). Tuomet parodoksalu, orlaiviais, kuri seniausiam met nra skraidyti dabar nebus galima, o dar senesniais u nukritus 42-ais, bus galima Beje, jei tikrai tik ATR 72 suspended tuomet 19 parko sulaikytas. Marius - 2012 04 10, 00:02 Bent ta gera naujiena, kad jie ne vieninteliai i VNO skrenda( kaip, kad buvo 4men atgal).Jei ir atsitiks kokios tai problemos ak, bent jau mums tai netures dideles itakos:) Wincas - 2012 04 10, 02:23 Toks klausimas iskilo, dabar pirkau bilietus skrydziui i Vienna uz poros valandu tai Airbaltico psl nebedave bilietu pirkt, o per skyscanner buvau nudirectintas atgal i airbaltico puslapi ir jau galejau pirkti bilietus, kame cia reples Jurgis - 2012 04 10, 09:14 Simonai, gal but dar anksti, bet Rusijos skrydziu analize butu labai vertinga ir idomi. Ar Ak Bars issilaikys platindami bilietus tik per Sirena. Rossia ar Transavia atejimas i si marsruta butu buves zymiai stabilesnis. Po 20 met pertraukos atnaujinus tiesioginius skrydius tarp Vilniaus ir antro pagal dyd Rusijos miesto Sankt Peterburgo, tikimasi sulaukti dar didesnio turist srauto i Rusijos. is naujas marrutas, viliamasi, bus aktualus ne tik verslininkams, bet ir monms, Lietuv vykstantiems pailsti, aplankyti artimj ar papramogauti. Linas - 2012 04 10, 09:40